Ciao Alessandro,
Da grande esperto che sei non ti sfuggono mai le incongruenze. Lo strumento dovrebbe essere beige ma sotto al cruscotto nero non mi piaceva. Ho optato per quello di una R in annuance con il resto dell’allestimento.
Anche a me i 3 strumenti in quella posizione non fanno impazzire. Avevo pensato di metterli nel porta oggetti con una mascherina ma mi dispiacerebbe perderne il servizio. Altre posizioni, senza intervenire sull’integrità dell’abitacolo, non mi vengono in mente… 
Ah ecco, quindi la carburazione è effettivamente grassa. Non saprei, di certo puoi fare una prova rimontando il carburatore di serie e vedere come va. Confronta inoltre tutti i getti tra i due carburatori, potresti trovare una quadra combinandoli; ad ogni modo, se al minimo anche dopo averla regolata rimane un po’ accelerata, vuol dire che la carburazione è grassa solo agli alti giri e, appunto, magra ai bassi.
Mi ricollego al post di Ale, che saluto, riguardo la strumentazione: una soluzione potrebbe essere quella di applicarla appena sotto il paraginocchia, magari con delle piccole staffe che si agganciano proprio dietro il telaio del paracolpi. Con questa soluzione, c’è chi posiziona tutti e tre gli strumenti davanti il sedile del passeggero o, ancora, chi ne mette qualcuno alla sinistra del volante.
De gustibus. 
Un’altra alternativa al 32 di serie ci sarebbe il solex 40 PCI. Sembre dedicato alle Puch S per la versione più spinta. Considerando che il motore è un 650 magari è più indicato.
Il problema è trovarlo… ne fecero pochissimi. Ne ho un paio nel radar ma costano entrambi 800 cucuzze 
I lavori procedono e la tua Steyr è sempre più bella.
Spero di vederla presto di persona.
Ciao Alessandro, grazie.
Fammi fare un po’ di rodaggio e finito quello un giro in terre estensi lo potrei anche fare.
Oppure sarebbe bello ripristinare l’incontro forumisti a Mantova 
riccardo.rabassini@gmail.com
Ciao Riccardo, se riesco a fare un rodaggio adeguato prima di quella data mi farebbe piacere partecipare al meeting con la Puch. Volevo rodarla viaggiando in Cina con quella ma mi sembfava troppo azzardato…
Con gran dispiacere devo rinunciare ai cerchi B&L 
Le gomme Nakang 145 che ho montato fanno un po’ di pancia verso l’esterno e nonostante abbia ribattuto i bordi ogni tanto sfregano. Le molle da 17cm non perdonano…
Per iniziare il rodaggio ho montato dei brescianissimi FPS con gomme firestone sempre 145. Decisamente meglio in quanto l’ET di questo cerchio gioca a favore. Non ho comunque intenzione di lasciarli montati. Richiamano troppo il marchio Giannini a me alquanto antipatico (tare mentali personali).
Essendo l’ET a comandare non ho molte altre scelte (nonostante i miei 68 treni di 68 modelli di cerchi ). Ho optato per gli ESAP modello Monza sui quali avevo montato delle Dunlop Racing 4,5″ (?) che conserverò scrupolosamente.
