MarcoF le tue considerazioni non fanno una piega, ma dal mio punto di vista sono del tutto teoriche.
A malincuore, purtroppo, perché sarebbe bello portare a casa quella “comunissima L” per meno di 2000€…
Non ci sono abbastanza elementi per stabilire le reali condizioni di quella macchina, ma che non sia perfetta mi sembra ovvio, sia dall’osservazione di alcuni dettagli sia dagli € richiesti…
Sai meglio tu di tutti noi quante ore di lavoro ci vogliono per preparare e ricondizionare perfettamente una 500 e non bastano di certo 4000€.
Idem la meccanica, visto il trapianto del motore, potrebbe aver subito l’installazione di componenti provenienti da serie successive; è sempre stata una consuetudine, specialmente fra le 500 usate quotidianamente e/o per i raduni.
A volte le valutazioni tecniche perdono d’importanza rispetto una forte “attrazione” emotiva, anche se purtroppo (nella maggior parte dei casi), consapevolmente, si rivelano col tempo scelte antieconomiche..
Marcello, ti consiglio di non diventare matto ricercando la 500 perfetta…
A tutti gli appassionati piacerebbe trovare una 500 uniproprietario, originale, senza un graffio e magari arrivata illibata alla sua 18° revisione…
…A pochi €uro ovviamente…
Prova a proporre al venditore l’acquisto della 500 una volta superata la revisione ministeriale…
Entrerai nel mondo della 500 con una macchina funzionante e dignitosa, inizierai a circolare su strada, ne comprenderai limiti e virtù; avrai poi tutto il tempo per farti la giusta esperienza, individuare i dettagli del modello, ed eventualmente correggere le varie imperfezioni.
Ciao 😉
