Un altro piccolo tassello………spero sia quella giusta………. :dry:
E’ da verniciare in verde, ma il modello sembra quello (Klaxon), che ne dite?
Ieri finalmente sono riuscito a mettere le mani sulla 500 e trafficare come piace a me. Non ho potuto fare tantissimo in quanto non tutti i pezzi mi sono arrivati, ma è un inizio e mi ha permesso di sentirla ancora più mia…….
Ho iniziato con un bel tagliando della parte elettrica (candele NGK, spazzola rotante, calotta). Avevo preso anche puntine e condensatore, ma visto l’ottimo stato per ora li tengo di scorta.
Con l’occasione ho montato i cappucci che mancavano………
Ho dato una bella ripulita al cofano anteriore, sostituendo tutte le cinghie in gomma e ripristinando la posizione coretta del clacson (in attesa del foro) oltre a verniciare i bulloni del coperchio……….(la scatola attrezzi è la sua originale e stranamente completa)
Ho ripulito tutto l’interno (sedili e tappetini) e proceduto ad un restauro conservativo dei sovratappeti in gomma ripristinando la scritta logora…..
Inoltre mi sono “associato” all Automobil Club di Torino posizionando l’adesivo come descritto nelle istruzioni ed ho anche provveduto alla regolare “marchiatura”………
Infine una curiosità: esaminando i fanali mi sono accorto che non sono i classici carello ma SIEM e a giudicare dall’usura direi di primo impianto: sono corretti?
Appena arriva il resto si prosegue…..
Questo weekend ho approfittato per “riordinare” il musetto della 500, eliminando le guarnizioni di troppo da luci e paraurti, riposizionando targa e baffo anteriore, mettendone uno con baffi in alluminio molto più bello a vedersi di quelli in plastica.
Purtroppo il muso è da sostituire (ne sto cercando uno originale Fiat) in quanto i vari fori erano stati fatti “ad capocchiam” (per non essere volgare :angry: :angry: ) per cui per riposizionare tutto adesso è un colabrodo e sono anche dovuto addivenire a dei compromessi per non trovarmi prese d’aria indesiderate……….
Ho sostituito la guarnizione del coperchio valvole ed ho approfittato per registrare il gioco valvole.
Inoltre ho smontato la cappottina (che alla prima giornata di sole dovrò sostituire) ed ho trovato l’agognata “bugna” per montare il cinghietto della capote.
Il musetto “ripulito”
La sede per il gancio del cinghietto
I graffi che vedete sono colpa mia, ma tale scanso era stato coperto, non so perché, con lo stucco per le finestre di legno, quello morbido…..
Direi che sono sulla buona strada……….
io intanto vado avanti…… 😛 😛
Poichè la sicurezza è importante e ormai plagiato da tutti i malefici gadget di Drago500, mi sono regalato questo oggettino, che è in condizioni davvero eccellenti……
E poiché amo molto questi dettagli originali….
mancano solamente i gommini sulle punte della forcella, anzi se a qualcuno avanzassero…….
P.S. Ma come si monta? Devo eliminare il cono in plastica? Boh….
[quote=”Andrea.Effe1965″ post=198423]Una domanda per i moderatori: poiché tutti i lavori che sto eseguendo sul cinquino sono dei miglioramenti o perfezionamenti e non un restauro come i tanti belli e dettagliati che ho visto, mi sono dilungato in questo topic.
Nello scusarmi per l’eccessiva lunghezza, volevo sapere se ritenete più opportuno e può fare piacere che io apra apposito topic nella zona restauri e dilungarmi di là, ripulendo questo…….
ditemi voi. ………[/quote]
Ciao Andrea, mi sono riletto il tuo topic e ti faccio anche i miei Complimenti!
La 500 è bellissima e complimenti per le altre “malattie” 😛
Come hai ben detto i tuoi lavori sono miglioramenti alla tua 500 e non si tratta di un restauro… per me puoi (e per favore, mi piace come scrivi) dilungarti a piacere qui!
😉
Ne approfitto per risponderti sui fari che penso vadano bene anche se è bene evitar di farvi entrare dell’acqua :dry: e le gommini del bloccasterzo la vedo difficile, prova ad adattare qualcosa
(per ricordare come dovrebbero essere)
😉
