Con molta cautela, ma i lavori partono subito. 🙂
Durante lo smontaggio avevo riscontrato il pessimo stato di diversi fori filettati.
Ripropongo la foto degli alloggiamenti delle viti cerniere parabrezza: completamente rovinati….. :S
Durante la preparazione del fondo avevo provveduto a maschiare nuovamente i vecchi M6 ammalorati con apposito utensile contenuto nel kit riparazione.
Se non sbaglio, dovrebbe trattarsi di un maschio Da 7,3mm 😉
Una volta completata la verniciatura ho inserito gli helicoil nei fori precedentemente filettati, ripristinando il passo originale M6. :cheer:
Una routine per gli addetti ai lavori, un suggerimento alternativo alle saldatrici per i restauratori alle prime armi 😉
Con lo stesso metodo ho rifatto anche le sedi delle viti dei ganci sui montanti anteriori.
In questo caso il precedente proprietario (o chi per esso), vista la totale usura delle filettature, aveva (a forza) inserito delle viti autofilettanti e dei rivetti.
😉
Durante i vari scambi di informazioni e fotografie col Registro Storico, fra testimonianze d’epoca, particolari costruttivi ed aneddoti vari, Roberto Pola mi inviava l’immagine di un dépliant pubblicitario della 500 CAP.
Osservandolo con attenzione, individuavo un curioso disegno… 😉
…Ed ho maturato una nuova idea… B)
Salvo immediatamente il file e lo sottopongono all’attenzione del laboratorio serigrafico che già aveva realizzato i magneti “80Km/h”.
Grazie ai moderni strumenti di scansione, viene elaborata una bozza del mio nuovo piccolo progetto. 🙂
Per arrivare al campione definitivo ci vorrà ancora qualche giorno, ma la mia attesa verrà premiata con un risultato inaspettato. :cheer:
Ecco concretizzata la mia idea: :woohoo:
Magnete promozionale “Fuoristrada Scoiattolo” :cheer:
Realizzato mediante serigrafia professionale ha un diametro contenuto a 100mm per una maggiore definizione dei soggetti e la riproduzione credo sia abbastanza fedele, sia nelle tonalità dei colori che nei caratteri di stampa.
Nella versione originale vi era impresso il marchio della tipografia, che io ho fatto omettere di proposito lasciandolo anonimo.
Oltre al disco magnetico, questo simpatico Scoiattolo è stato stampato anche in versione adesiva. 😉
Lo vedrete (speriamo presto) sul cofano motore della mia derivata 500.
…Magari non solo sulla mia. 😉
E perché no!?! Sulla macchina di qualche simpatizzante. 😉
Completato il ciclo di restauro per la prima parte di pezzi, verniciati in nero semilucido, ho iniziato a raggruppare il rimanente materiale, al fine di sottoporlo allo stesso trattamento.
Oltre a tutti i particolari interni (riscaldamento, piastre di chiusura, telai sedili… ecc.), i convogliatori aria motore, i componenti della dinamo e la coppa dell’olio.
Svuotata del lubrificante interno, notavo fin da subito una certa difficoltà nello scolare dell’olio esausto…
Rimossa dal monoblocco ho capito il perché. Nel fondo della coppa era rimasta una cospiqua quantità di morchia, un residuo oleoso denso, indice di una lunga inattività del bicilindrico.
Ho dovuto rimuovere quella poltiglia con una cazzuola da muratore…
La vecchia guarnizione? Neanche dirlo: “mummificata” sul labbro :pinch:
Sono riuscito ad asportarla, ma alcuni frammenti sono rimasti incollati…
Ci penserà la sabbiatrice.
Una volta ripulita ho trovato l’interno della coppa verniciato… :side:
Era così in origine??
Non ricordo…
