Ciao Ale, buonasera! È stata sabbiata? Complimenti davvero!! 😉
Ti raccomando una cosa, ma che di sicuro già saprai: rimuovi, anche con l’ausilio di un cacciavite, tutto il materiale di sverniciatura rimasto intrappolato in quella “tasca” che si vede all’interno della coppa.
Ricordo che io dopo averla fatta sabbiare ci trovai moltissimi residui…
Sono curiosissimo del risultato finale, avanti così!
:like
E nonostante la situazione attuale sia tutt’altro che serena, porto avanti il mio progetto… :huh:
La carrozzeria sta procedendo con la verniciatura di tutte le parti nere 😉
Per continuità coi messaggi precedenti ecco la coppa dell’olio restaurata.
Come nuova :woohoo:
Ed in contemporanea si lavora anche ai paracolpi; sono al fondo, anche questi pronti per la mano finale 😉
Questa sera sono passato in officina di cromatura ed ho ritirato i primi pezzi che avevo portato in lavorazione 😉
Questa volta ho recuperato i vecchi componenti, tipo le cornici faro e la ghiera dello strumento.
Le parti i alluminio le hanno lucidate con un risultato stupefacente :woohoo:
Il lavoro prosegue con la preparazione delle varie minuterie.
Questa volta ho provato una tecnica diversa per salvaguardare le staffe dei semibracci delle sospensioni anteriori.
Ho fatto zincare i pezzi e successivamente in carrozzeria, verniciato le parti centrali, lasciando quindi la protezione galvanica esclusivamente alle filettature.
…Ci vuole una bella pazienza… :unsure:
MP x te.
🙂
Uno dei particolari più belli di questa Fiat 500 CAP è sicuramente il fregio anteriore in alluminio. 😉
La scritta in corsivo è una vera chicca, un dettaglio ricercato rispetto la spartanità di questo singolare veicolo.
Particolare prezioso, ma alquanto delicato. I suoi 50 anni di vita se li porta bene, ma le condizioni a cui è arrivato ai giorni nostri non erano delle migliori.
I fragili perni incastonati nell’alluminio, impiegati per fissare il fregio alla lamiera del musetto, col tempo devono aver ceduto e per mantenerlo al proprio posto, il precedente proprietario ha utilizzato delle viti autofilettanti, danneggiando col trapano tre delle dieci lettere che compongono “Scoiattolo”.
Da un lato il danno è stato enorme, ma di certo minore di un eventuale smarrimento: il ricambio è a dir poco introvabile e praticamente impossibile riprodurlo.
Una volta smontato dalla macchina, la scritta ‘Scoiattolo” presentava due fori ed una vistosa crepa sulla “S” maiuscola, un altro foro approssimativamente nel centro, (nella “a” minuscola) ed un buco trapassava la “o” finale. :ohmy:
Mi sono rivolto al solito artigiano che mediante saldatura, ha chiuso le fessure e compensato gli ammanchi di materiale.
Successivamente ho raddrizzato il profilo del pezzo
