Cari amici, finalmente, passata la seduta di omologazione di sabato, posso anch’io raccontarvi la mia e presentarvi la vettura.
Un po’ di storia: l’auto è della fine ’71 e si tratta di una trasformata Abarth 595 ovviamente su base 500 L.
L’auto, che costò 863.000 lire, fu venduta dalla concessionaria Abarth Frattini; la stessa persona che all’epoca collaborava con il titolare nell’attività, e che poi sposò la figlia, ha seguito oggi il ricondizionamento della vettura.
La mia domanda di omologazione è stata accompagnata da una relazione di svariate pagine volta a ricostruire sia la storia della vettura, sia le verifiche effettuate sulla completezza della stessa, sopratutto nelle parti meccaniche “nascoste”, sia sui lavori effettuati.
Per esaminare la vettura è stato chiamato il commissario di modello Merli di Genova; chi si occupa di Abarth lo conoscerà sicuramente come uno dei massimi esperti di bicilindriche.
La commissione era poi formata dal Presidente e da altri due commissari. Non nego che il confronto, sopratutto con il commissario di modello, è stato serrato ma sempre positivo e imperniato al rispetto reciproco.
Alla fine l’esito delle seduta è stato il seguente: l’auto è certificata come Fiat 500 L trasformazione Abarth 595 e questo pone fine a infondate speculazioni sulla vettura fatte da qualcuno in questo foro! E’ rimasta una divergenza di vedute sulla appropiatezza della livrea Abarth (bande laterali e scorpione verniciati) su una vettura trasformata: a questo proposito ringrazio il Presidente che, prendendo in adeguata considerazione anche le mie osservazioni, ha deciso di rinviare la diatriba alla Commissione Tecnica Nazionale (CTN). Questo mi permetterà di preparare una seconda relazione su questo aspetto che, non nego, per me era più che scontato e che mai avrei immaginato mi potesse essere contestato.
La seduta si è dipanata in tre fasi: prima del pranzo (mezzora circa), poi la Commissione è andata avanti a discutere durante il pranzo (io ero per ovvi motivi seduto in altro tavolo ma ho avuto la fortuna di pranzare con il famoso designer Ercole Spada), infine abbiamo ripreso l’esame per un’altra mezzora. In tutto sono stato in ballo 2 ore!!!!!
Però ho avuto due grandi soddisfazioni: a fine seduta il commissario Merli mi ha chiesto una copia in originale della mia relazione per inserirla nel suo archivio personale di modello (!) mentre il Presidente mi ha confermato l’estrema rarità della vettura.
Ora mi devo preparare per l’ultimo confronto perché il rischio è quello che mi chiedano di cancellare la livrea della vettura !!!!!!!!!! :woohoo: :woohoo: :woohoo:
