Andreaagatino87
Ciao Lucio, hai scovato questi valori di serraggio in qualche tabella? Io per i modelli F/L/R non ho trovato nulla, le ultime info a riguardo infatti le ho recuperate dal manuale della 500D + Giardiniera ma la coppia di serraggio è differente.
Nel collage, in alto vedi i valori relativi alla 500 D e Giardiniera, in basso quelli presi dall’ormai arcinoto manuale di riparazioni della N.
N.b. Per “montante” si vuole fare riferimento al fusello.
Aspetto tue, dato che a breve anche io farò il precarico, grazie!
P.s. per Andrea87: dal manuale di officina per un corretto precarico si consiglia di mettere sotto carico la balestra e poi di stringere i bulloni/perni evidenziati nella foto nell’ordine in cui sono elencati. 
Andreaagatino87
Esatto!
Aggiungo che al momento del serraggio del perno che ancora il fusello al braccetto della ruota, l’angolo che si forma tra questi due pezzi deve essere di 95°.
Non so se col corretto peso di precarico i 95° si formino spontaneamente, ad ogni modo per la corretta escursione del silent-block quel perno col relativo dado va stretto in questa maniera.
Andreaagatino87
Con l auto a terra sarà un impresa 
Buon pomeriggio a tutti! Ieri finalmente ho eseguito il precarico alla balestra, un’operazione che sconsiglio di fare senza ponte per via del poco spazio di manovra che si ha a disposizione, ma che comunque ha dato i suoi frutti!
Dopo aver posizionato dei pesi sui due sedili anteriori (circa 88kg per sedile) + 30kg nel bagagliaio, arrivando così a poco meno di 210kg di peso complessivo, ho allentato tutti i bulloni di cui abbiamo parlato nei post precedenti.
In queste condizioni, l’auto si è abbassata di molto, tuttavia una volta serrata a dovere tutta la bulloneria (i valori riportati dal manuale Fiat 500 D – Giardiniera mi sono sembrati idonei per la mia 500) e rimosso il peso in eccesso, si è risollevata il giusto raggiungendo l’altezza che desideravo.
Dalla situazione di partenza, per l’appunto, l’anteriore ora è 1,5cm più vicino all’asfalto: sono passato da 17,5cm a 16cm di altezza dal punto più basso del supporto della balestra. Probabilmente con una molla nuova e qualche kg in aggiunta, i cm sarebbero stati di più, tuttavia la mia ha già 10000km e di fatto è certamente meno arcuata rispetto a quelle con 0km.
Alla guida, tralasciando la convergenza che ovviamente si è un po’ chiusa e che pertanto andrà rifatta, ho notato un miglior comfort di marcia, che attribuisco al corretto grado di torsione dei silent-block sia in compressione che in rilascio e più stabilità nelle curve.
Da ieri pomeriggio ci ho percorso circa 50km e l’altezza da terra è rimasta invariata, sono pienamente soddisfatto del lavoro! 
riccardo.rabassini@gmail.com
Andreaagatino87
Ciao Federico, bel lavoro, complimenti!!!
