ARGOMENTO: La 500 F otto bulloni di easyam si rifà il look

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infatti io ho il monoblocco a due fori e la campana come quella della F.
mi potreste mandare una foto dal bullone particolare, ne sarei molto grato

easyam ha scritto: infatti io ho il monoblocco a due fori e la campana come quella della F.
mi potreste mandare una foto dal bullone particolare, ne sarei molto grato

la stessa che ho io e che è anche riportata sul catalogo ricambi..........

Ecco il bullone........... Gi.Ma. mi diede la dritta di cercarlo come bullone per motorino avviamento della 126....

a ok, ma la testa della vite com'è? a taglio, a croce oppure liscia?
nel frattempo mi potreste dire che pezzo è questo cilindretto a sinistra?

Ciao, è l'intermittenza delle frecce.

Non è ne a taglio ne a croce, la testa è un mezzo cerchio...... tonda in alto e piatta sotto per poggiarsi sul monoblocco e rimanere in posizione....

Ti ho mandato un messaggio privato.

Mannaggia, a me manca l'intermittenza delle frecce, e stato sostituito dai vecchi proprietari con una intermittenza di nuova generazione, consigliate di prenderlo nuovo oppure fondo di magazzino, e ci sta per caso una marca specifica della ottobulloni?

scusate mi ha duplicato il messaggio. mi potete indicare con una foto dove si deve attaccare il cilindretto dell'intermittenza delle frecce.
vi sarei grato,

easyam ha scritto: infatti io ho il monoblocco a due fori e la campana come quella della F.
mi potreste mandare una foto dal bullone particolare, ne sarei molto grato

ciao ti giro 2 link dove si parla del famoso bullone


www.500clubitalia.it/forum/4-il-restauro...uro?start=640#351318

www.500clubitalia.it/forum/12-annunci-ge...nfo-8-bulloni#250871

grazie mille martnuccia, ho diverse domande per voi, il serbatoio deve essere sempre nero lucido 70% e 30%?, per il tappo del serbatoio originale dell'otto bulloni che grigio si deve utilizzare? va bene il grigio dei cerchioni?. Per l'intermittenza delle frecce ci sta una marca specifica per la otto bulloni?
grazie per tutto l'aiuto che mi state dando

Per il serbatoio la miscela 70/30 va bene, il tappo serbatoio non mi risulta sia verniciato (almeno il mio non mi pare lo sia), l'intermittenza non credo ci sia una marca specifica, importante è che sia corretta per la 500 e che sia di qualità.
Se trovi un fondo di magazzino dell'epoca sicuramente è di qualità....

a ok, pensavo che il tappo era verniciato perché in diversi topic ho visto che lo verniciavano, quindi mi era sorta questa idea.
qualcuno mi può per favore spiegare quali sono i passaggi che si dovranno percorrere durante una seduta di omologazione targa oro.
mi farebbe un grosso piacere

easyam ha scritto: a ok, pensavo che il tappo era verniciato perché in diversi topic ho visto che lo verniciavano, quindi mi era sorta questa idea.
qualcuno mi può per favore spiegare quali sono i passaggi che si dovranno percorrere durante una seduta di omologazione targa oro.
mi farebbe un grosso piacere

I Commissari si presenteranno con a loro mano la documentazione che hai spedito ad Asi per il tramite del nostro Club e sulla quale il nostro Commissario Tecnico avrà aggiunto la propria relazione.
Da prima vorranno sapere come sei venuto in possesso del mezzo e avere un succinto resoconto del restauro. Dopodiché inizieranno a visionare il mezzo, partendo dal verificare se i dati riportati sulla targhetta identificativa corrispondono ai quelli riportati sul libretto di circolazione. Se il nostro Commissario nella sua relazione ha evidenziato qualche piccola anomalia - sistemabile e che in ogni caso ti avrà comunicato - si soffermeranno a vedere se è hai provveduto in ciò.
Nel corso dell’ispezione, in caso di loro dubbi, ti chiederanno ragione di quanto rilevato.
Tieni conto che – per quanto possibile – alla verifica sarà presente anche un nostro Fiduciario di Zona.
Al termine della verifica:
- in caso di positivo riscontro ti verrà rilasciato un attestato provvisorio di corretta verifica;
- in caso di difformità sanabili, un rapporto con quanto rilevato e il tempo entro cui dovrai procedere alle correzioni, documentandole fotograficamente;
- in caso negativo, ti saranno dettati i motivi per cui l’automezzo non è stato ritenuto idoneo al rilascio del Certificato di Identità ASI (la così detta Targa Oro).
In bocca al lupo e per ogni cosa, chiedi pure; mi piace molto, seppure con il pensiero, ritornare a quel giorno di qualche anno fa.

grazie mille Gens Orsina, sei stato molto utile .
Per caso durante l'omologazione potrebbero fare storie se non è verniciato il sotto ma solo passato l'antirombo nero? e mi potreste dire di cosa poterebbero fare storie, oppure ci sta una percentuale possibile per ricevere la targa oro, ho ci sta un margine di errore? ripeto sarei molto grato

Ritengo che quella da te citata è una difformità importante sulla quale i Commissari ASI pongono la loro attenzione oltretutto perché, nello specifico, non sarà sfuggita precedentemente al Commissario Tecnico del nostro Club nel momento in cui avrà visionato la documentazione fotografica a corredo della pratica, da te prodotta.
Quanto rilevato sarà pertanto riportato dallo stesso nella sua prevista relazione tecnica e ti verrà segnalata affinché tu possa sistemarla prima della data stabilita per la verifica da parte di ASI. Se l’avrai fatta ad opera d’arte, almeno per questo punto passerai la verifica; diversamente potresti trovarti - se non con una bocciatura immediata - quantomeno con un rapporto di difformità che prevede la correzione e l’obbligo di far seguito, entro un tempo stabilito, con alcune fotografie da inviare ad ASI a dimostrazione dell’avvenuta regolarizzazione.
Se non ti senti sicuro su altre presumibili, seppure lievi, irregolarità sarebbe bene che le facessi subito presenti così che il nostro Commissario si esprima circa la tolleranza o meno da parte di ASI.
Con ciò non voglio farti credere che i Commissari ASI nella loro funzione sono persone ottuse e intransigenti - tanto è vero che esiste anche "l'esame di riparzione" - ma neppure superficiali, leggere e disposte a chiudere un occhio; tanto per fare un esempio, sono paragonabili ad onesti ed equi docenti universitari.

I fondi o meglio il sottoscocca va tutto in tinta vettura , l intermittenza delle frecce non è come quella delle successive versioni , ma ha l'innesto dei fili a barilotto .

grazie mille Gens Orsina. cb73 potresti mettere una foto dell'intermittenza delle frecce come intendi tu.
ringrazio in anticipo:)

Queste sono di due produttori differenti , andavano bene anche per altre auto .
Come vedi l'innesto dei 3 fili è a barilotto e non a linguetta come nelle successive versioni .

grazie per la tua pronta risposta, quindi questa è quella originale dell'ottobulloni?

Forse quello originale che veniva montata sulle N D e prime F era questa , ma credo che quelle che ti ho postato prima vengano accettate , anche perché sono del giusto voltaggio / anperaggio

grazie mille cb73, sei stato olto utile, ma di quale colore devono essere gli ammortizzatori?