ARGOMENTO: Sondaggio: abbinamento numeri telaio e motore

pippolo ha scritto: Eccomi qua vediamo cosa ne esce fuori
la mia 5oo L del gennaio 1971 ha questi numeri:

spero di esservi stato di aiuto

Molto utile e numeri compatibili. Grazie!

Ricordo sempre il sondaggio ... Vedo ad es di L del 72 in vendita oppure in restauro: perché non indicare i rispettivi numeri di telaio e motore così ampliamo la banca dati?

Ragazzi, è passato più di un mese ma nessuno ha più fornito nuovi dati. Alla fine ho raccolto i dati di 12 macchine (un po' pochine), per fortuna sono riuscito a integrare con qualche altra fonte extra forum.

Confermo quindi che nel '71 si crea un incremento dello scarto sugli 80/90.000 numeri, dovuti essenzialmente alle nuove produzioni nei siti di Desio (Autobianchi) e Termini Imerese (SicilFiat). Quindi a fine '71 si può prendere come grandezza di scarto di riferimento il numero 250.000 rispetto al numero 170.000 di fine '70 (con le consuete tolleranze da caso a caso).

Per Silvio5pavia: la tua L del 1/72 ha uno scarto troppo ridotto (169.000) quindi risulta essere una anomalia; non metto in dubbio che il tuo motore sia di primo impianto ma non segue lo scarto regolare. Potrebbe essere che in stabilimento abbiano montato un motore in precedenza scartato per qualche difetto o qualcosa di simile. Eass potrebbe eventualmente dirci se questa possa essere una spiegazione plausibile.

Termino ringraziando tutti coloro che mi hanno aiutato e supportato in questa verifica.

Grazie Tipo 110... speriamo che qualcun altro partecipi al sondaggio

E una bella iniziativa, credo alquanto complessa, ma ritengo che riuscire a collegare il numero di telaio e quello progressivo del motore sia una impresa non da poco, mi spiego meglio, se in linea facciamo l'ipotesi c'e il telaio 00001 e il motore è il 11111 se questo motore presenta delle difettosità allora su quella auto viene monatato il motore 11112 e magari il motore 11111 vienmo montato su un telaio 00010 e così salta la progressione dei numeri, l'abbinamento una volta veniva fatto credo a fine linea. Mi ricordo che tempo addietro era anche il numero motore era riportato sul libretto, e quando facevi una sostituzione dovevi segnalarlo, poi non è stato piu necessario, i motori rigenerati riportavano una etichetta diversa anche per colore, questo per dire che collegare la numerazione dei motori ai telai è difficle. Comunque ogniinizaitiva e encomiabile.

Grazie a te Bernie e all'affaire di Desio ....

Tenani, nessuno pensa di stabilire con esattezza all'ultima cifra la corrispondenza, si trattava di capire gli scarti che rendono il numero di serie del motore compatibile con il numero di telaio (matching number).

La mia F del 65 (8 bulloni) ha il codice telaio 875000 e il codice motore 958000. Siccome lo scarto è di 83K circa risulta essere un'anomalia.... o sbaglio? Se lo scarto nel '71 risulta essere di 80/90 K vuol dire che si è mantenuto pressoché invariato per 6 anni, ma, se non sbaglio, lo scarto è dovuto al fatto che i motori venivano montati anche sulle bianchine.... ma quante bianchine vennero prodotte in quegli anni?

Se riusciamo a risalire al numero di bianchine prodotte riusciamo nke a capire l'entità dello scarto?


PS: non posso assicurare l'originalità del motore, ma vista la "rarità" del pezzo (furono prodotti relativamente pochi basamenti marchiati 110f ma con l'attacco del motorino avviamento con 2 sole viti anziché tre) è difficile che sia stato eventualmente sostituito con tanta "precisione".

3HQ ha scritto: La mia F del 65 (8 bulloni) ha il codice telaio 875000 e il codice motore 958000. Siccome lo scarto è di 83K circa risulta essere un'anomalia.... o sbaglio? Se lo scarto nel '71 risulta essere di 80/90 K vuol dire che si è mantenuto pressoché invariato per 6 anni, ma, se non sbaglio, lo scarto è dovuto al fatto che i motori venivano montati anche sulle bianchine.... ma quante bianchine vennero prodotte in quegli anni?

Se riusciamo a risalire al numero di bianchine prodotte riusciamo nke a capire l'entità dello scarto?


PS: non posso assicurare l'originalità del motore, ma vista la "rarità" del pezzo (furono prodotti relativamente pochi basamenti marchiati 110f ma con l'attacco del motorino avviamento con 2 sole viti anziché tre) è difficile che sia stato eventualmente sostituito con tanta "precisione".

Ciao 3HQ, se leggi quanto ho scritto 4 messaggi sopra trovi una risposta ai tuoi dubbi. Io mi sono concentrato sul 1971 e non sul 1965

ragazzi eccomi forse a scrivere nel posto giusto sono da poco possessore di un 500l del 01/01/1971 e questo diciamo tutto normale anche se era capodanno hahahaha cmq porta il numero di telaio molto strano ovvero 5012....... invece di avere la serie che inzia da 5016 come leggo su tutti i forum e siti

qualcuno mi sa dare una risposta alla mia ignoranza in materia

grazieeee incomiciamo bene con il restauro hahahaha

engy ha scritto: ragazzi eccomi forse a scrivere nel posto giusto sono da poco possessore di un 500l del 01/01/1971 e questo diciamo tutto normale anche se era capodanno hahahaha cmq porta il numero di telaio molto strano ovvero 5012....... invece di avere la serie che inzia da 5016 come leggo su tutti i forum e siti

qualcuno mi sa dare una risposta alla mia ignoranza in materia

grazieeee incomiciamo bene con il restauro hahahaha

Ciao Engy, posta una foto della targhetta di omologazione con riportato il numero di serie del telaio che così vediamo di darti una risposta.

Tipo110 ha scritto:

engy ha scritto: ragazzi eccomi forse a scrivere nel posto giusto sono da poco possessore di un 500l del 01/01/1971 e questo diciamo tutto normale anche se era capodanno hahahaha cmq porta il numero di telaio molto strano ovvero 5012....... invece di avere la serie che inzia da 5016 come leggo su tutti i forum e siti

qualcuno mi sa dare una risposta alla mia ignoranza in materia

grazieeee incomiciamo bene con il restauro hahahaha

Ciao Engy, posta una foto della targhetta di omologazione con riportato il numero di serie del telaio che così vediamo di darti una risposta.

ciaoooo allora sulla targhetta riesco a leggere solo il numero telaio che come detto inizia 5012 e poi il numero dei ricambi

appena faccio una foto la posto ma riesco a leggere solo questo sulla targhetta e non mi spiego come mai il numero telaio e così lontano dalle serie che sono messe nei vari siti a chi mi potrei rivorgere per togliermi questa curiosità?

I numeri sul blocco motore devono essere 6 o 7????

Telaio : 3.047.xxx ;

motore : 3.347.xxx :

...che ne dite per una 500L del nov.'72? Grazie!

engy ha scritto:

Tipo110 ha scritto:

engy ha scritto: ragazzi eccomi forse a scrivere nel posto giusto sono da poco possessore di un 500l del 01/01/1971 e questo diciamo tutto normale anche se era capodanno hahahaha cmq porta il numero di telaio molto strano ovvero 5012....... invece di avere la serie che inzia da 5016 come leggo su tutti i forum e siti

qualcuno mi sa dare una risposta alla mia ignoranza in materia

grazieeee incomiciamo bene con il restauro hahahaha

Ciao Engy, posta una foto della targhetta di omologazione con riportato il numero di serie del telaio che così vediamo di darti una risposta.

ciaoooo allora sulla targhetta riesco a leggere solo il numero telaio che come detto inizia 5012 e poi il numero dei ricambi

appena faccio una foto la posto ma riesco a leggere solo questo sulla targhetta e non mi spiego come mai il numero telaio e così lontano dalle serie che sono messe nei vari siti a chi mi potrei rivorgere per togliermi questa curiosità?

Quando fai la foto cerca di prendere anche il numero di telaio inciso sulla scocca poco sotto la targhetta di omologazione. Se non riuscissi a darti io risposta si può presentare il caso a Enrico Bo.

5cento ha scritto: Telaio : 3.047.xxx ;

motore : 3.347.xxx :

...che ne dite per una 500L del nov.'72? Grazie!

Dico che lo scarto è assolutamente compatibile; come produzione è un primo semestre '72. Ciao.

luca1981 ha scritto: I numeri sul blocco motore devono essere 6 o 7????

Possono essere entrambi, sotto al milione (6 numeri) significa che è un motore indicativamente ante '66. Ciao.

Tipo110 ha scritto:

engy ha scritto:

Tipo110 ha scritto:

engy ha scritto: ragazzi eccomi forse a scrivere nel posto giusto sono da poco possessore di un 500l del 01/01/1971 e questo diciamo tutto normale anche se era capodanno hahahaha cmq porta il numero di telaio molto strano ovvero 5012....... invece di avere la serie che inzia da 5016 come leggo su tutti i forum e siti

qualcuno mi sa dare una risposta alla mia ignoranza in materia

grazieeee incomiciamo bene con il restauro hahahaha

Ciao Engy, posta una foto della targhetta di omologazione con riportato il numero di serie del telaio che così vediamo di darti una risposta.

ciaoooo allora sulla targhetta riesco a leggere solo il numero telaio che come detto inizia 5012 e poi il numero dei ricambi

appena faccio una foto la posto ma riesco a leggere solo questo sulla targhetta e non mi spiego come mai il numero telaio e così lontano dalle serie che sono messe nei vari siti a chi mi potrei rivorgere per togliermi questa curiosità?

Quando fai la foto cerca di prendere anche il numero di telaio inciso sulla scocca poco sotto la targhetta di omologazione. Se non riuscissi a darti io risposta si può presentare il caso a Enrico Bo.

ok grazie domani penso di andare a vedere la targhetta grazie

Vi sottopongo il mio caso:

500 L del 06/70
telaio 2548***
motore 110F/2981***

Ho richiesto la targa di registro con annessa certificazione e gli analisti hanno segnato sopra motore sostituito.

paolo76 ha scritto: Vi sottopongo il mio caso:

500 L del 06/70
telaio 2548***
motore 110F/2981***

Ho richiesto la targa di registro con annessa certificazione e gli analisti hanno segnato sopra motore sostituito.

Hanno ragione, telaio di produzione 70, motore di produzione 71. Purtroppo non sono matching numbers.

Una L del 69 ne dovrebbe avere 7 se fosse quello originale!!!!!